[공기역학 논문 해석] [번역자료]날개와 에어포일 단면의 공기역학(논문해석A+)
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작성일 19-06-19 00:37
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그리고 나서 이것들을 생산한다. 그 에어포일은 주어진 mean or average(평균) 선 방정식을 가지고 두께 분포를 합함으로써 만들어 지게 된다
에어포일 단면의 두께 분포의 각각의 종류는 아래처럼 따른다. 초기의 NACA 4 그리고(또는) 5 자리의 에어포일 종류는 모양들의 정이하기 위한 정이에 근거한 간단한 기하학을 사용했다.
좀 더 근대의 지명 숫자들은, 6 그리고 6A와 같은 종류의 단면들은 단면의 공기역학적 작용에 관련된 중요성을 포함한다. 이러한 종류에서, 그 숫자의 명칭은 mean or average(평균) 선과 단면의 두께분포를 결정한다. 모든 단면 지명 기법은 x, y 좌표를 결정하기 위하여 방법을 가질 것이다. 아래의 NACA 시스템은 캠버와 두께의 parametric 묘사에 대한 첫 번째 시도를 보여준다. X가 코드선을 따라서 위치하고, 코드의 일부분으로써 주어지며, 두께는 에어포일 지명 숫자의 마지막 두 개의 숫자에 의해서 최대 두께가 정이된다 ( ie0012 = t의 대칭적인 단면 = 0.12c )
4자리 종류에서는, mean or average(평균) 선이 아래처럼 주어지며, p와 m의 값은 지명 숫자의 처음 두 번째 숫자로부터 주어진다.
NACA 4 and 5 자리 에어포일 단면
NACA 4 그리고 5 자리 에어포일은 에어포일 단면의 두 가지 종류를 나타낸다. 그리고 기하학에 대하여 원하던 공기역학적 characteristic(특성)으로의 제작에 의해서 구성 되어진다. 간단한 다항식의 집합의 사용에 의하여 발생되어 질 수 있따 비록 이러한 단면들이 현재의 航空(항공) 기 사용의 측면에서는 약간 구식이지만, 그것들은 여전히 유용한 단면과 나타내주고, 새로운 것을 만드는 것에 쉽다. 몇몇은 그것들의 기하학적인 characteristic(특성)으로 정이 되어지며, 반면에 다른 것 들은 그것들의 공기역학적 characteristic(특성)에 의해서 정이된다 가장 최초 그리고 간단한 작명 관습 중 하나는 NACA(미국 航空(항공) 자문 위원회)에 의해서 얻어진다. m은 캠버 높이의 최대 …(To be continued )
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날개와 에어포일 단면의 공기역학
에어포일 단면의 기하학적 정이
에어포일 단면은 다양한 모양과 크기를 가진다.
