[인문사회] 航空(항공) 운송의 航空(항공) 화물fp / 航空(항공) 운송의 航空(항공) 화물 오늘날의 국제 航空(항공…
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작성일 23-02-03 19:18
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또한 오늘날 정기국제航空업무의 운영은 航空협정등의 성문국제법에 의해서 규율되는 부분이 대단히 많지만 불정기 국제航空의 운영에 관해서는 구라파의 일부를 제외하고는 아직도 성문국제법이 미발달된 상태이어서 그의 규제는 대부분 관계 각국의 국내법에 의존할 수 밖에 없는 것이 실정이다. 그러나 최근까지도 航空화물은 시장의 양적 팽창과 잠재력에 비해 상대적으로 주목을 받지 못하였다. 해운과 철도, 육상운송 등에 비해 규모가 작을 뿐 아니라 航空운송의 대상이 주로 여객으로 인식되고 있기 때문이다 오늘날 航空화물은 세계적으로 전체 물적 유통규모의 약 1%에 불과하지만, 운송화물의 총가치를 기준으로 할 때 航空화물이 차지하는 비중은 약 25%에서 30%에 이르고 있으며 航空운송시장에 있어서도 화물이 차지하는 비중 역시 이와 비슷한 수준으로 추정되고 있다. 가령 자국의 航空기업이 국제정기航空업무의 운영을 위해서 외국의 영역내의 지점에 출입할 경우 이것이 航空협정등의 국제법을 근거로 한 권리의 행사를 위한 것이었다 할지라도 그 외국의 航空당국으로부터 운영허가(Air Carrier`s Permits)라고 칭하는 입항허가를 취득하지 않으면 안되는 것이 일반이며 운영허가취득에 관한 수속은 그 국가의 국내법에 의하는 것이 보통이다. 지난 수십년간 航空운송에 있어서 화물시장은 증가율 면에서 여객시장을 크게 앞질러 성장해 왔다. 그러므로 개념(槪念)을 국제법에만 한정시키고자 한다면 국제航空법이라는 말 보다는 [航空국제법]이라고 표현하는 편이 좋을 것이다.
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오늘날의 국제航空은 그것이 국제航空이라 할지라도 국가간의 조약이나 협정등 국제법만으로는 충분히 규율되지 않고 있는 것이 현실이어서 특히 국제航空운송의 운영에는 각국의 국내법에 의해서 규율되는 부분이 상당히 많다. 따라서 국제航空법이라 할 경우 이것을 국제航空을 규율하는 航空법의 총칭으로 볼때 국내법의 해당부문도 포함시키는 것이 적당하다고 하는 견해가 지배적이다. 오늘의 학습목표(目標)를 보자.) 학습목표(目標)- 航空화물의 특...
航空운송의 航空화물
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